技术和产品介绍 代表性产品介绍:混合动力变速器

以实现环保汽车社会为目标。

在这个追求人与自然、社会和谐共处的时代,本公司率先着手开发环保产品,于2004年成为首家开发混合动力系统的零部件制造商。
我们从系统开发到电机生产,提供一条龙业务,积极推进环保汽车的制造。

FR多级混合动力变速器

AWRHM50

实现加速性能与低耗油量的并存,
刷新了人们对混合动力车行驶的印象

Open

以制造出"至今未曾体验过的惊人加速能力以及地球环境友好型的终极变速器"为目标,
在2006年开发出了高扭矩容量FR2电机混合动力变速器。
在2017年开发出世界首个FR多级混合动力变速器,
刷新了人们对混合动力车行驶的印象。

  • ・在混合动力变速器中增加多级变速结构,可更为有效地使用引擎及电机的动能。
  • ・有助于全面大幅度地提升系统输出与传达效率,同时实现加速性能与低耗油量。

主要搭载车辆 LC500h(雷克萨斯)

在以往的混合动力系统中融合了变速结构,
实现了具有直连感的行驶

在混合动力变速器中增加多级变速结构,可更为有效地使用引擎及电机的动能。

FR多级混合动力变速器结构

FR多级混合动力变速器结构

通过齿轮比的增大,同时提高燃料效率及加速性能

有助于全面大幅度地提升系统输出与传达效率,同时实现加速性能与低耗油量。

加速性能的提高

加速性能的提高

油耗的改善

油耗的改善

Close

小扭矩容量FF双电机混合动力变速器

AWFHT15

追求产品进一步的进化,
实现了压倒性的紧凑化、
低油耗化的混合动力变速器

Open

我们灵活运用AT的制造经验,于2004年投产实现了紧凑化和压倒性低油耗的混合动力变速器。
于2015年投产最新FF双电机混合动力变速器——"AWFHT15"。

  • ・通过电机的复轴配置、高速运转,达到比以往产品更加小型化、轻量化
  • ・通过减速齿轮的平行轴化(从行星齿轮变更)、新结构电机,达到比以往产品降低约20%的损失

主要搭载车辆 普锐斯(丰田)

彻底改变布局,实现紧凑化、低油耗化

以电机的高速运转,将电机的搭载位置改为分成2个轴的复轴配置,比以往产品全长缩短12%,实现轻量化。
而且,将减速齿轮从行星齿轮变更为平行轴齿轮,增加了电机的扭矩。
此外,采用了新结构电机,实现比以往商品降低20%的扭矩损失。
有效运用空间,为提高燃油效率做贡献。

FF混合动力变速器的结构

FF混合动力变速器的结构

全长

全长

质量

质量

Close

PAGE TOP